Карго или белая доставка из Китая: что выбрать селлеру в 2025–2026 году

Ситуация с задержками грузов через Казахстан заставила тысячи продавцов пересмотреть логистику. В этом выпуске основатель компании и селлер с пятилетним стажем Клим Самсонов вместе с Максимом Прусовым, директором по логистике, разбирают: теряет ли карго доставка из Китая актуальность, насколько белая доставка реально дороже и дольше — и как выстроить систему, которая не подведёт в следующий кризис.

Почему карго доставка из Китая держалась так долго

Карго логистика из Китая доминировала по трём причинам: низкая стоимость доставки, высокая скорость и простота расчёта тарифа — он формируется исходя из плотности товара, без сложной документации. Именно это позволяло заходить на маркетплейсы с капиталом до 500 тысяч рублей и сразу конкурировать по цене.

Но у карго есть системные риски, о которых многие вспоминают только постфактум: задержки на границе, процент повреждённого товара, оплата наличными или криптовалютой — а значит, расходы нельзя официально вычесть из налогооблагаемой базы. При больших оборотах это становится критичным. Подробнее о том, как устроена карго логистика и как её осуществляет наша компания — на странице про карго доставку.

Что изменила ситуация в Казахстане

Раньше селлеры закладывали в план задержку в 3–5 дней. Казахстанский кризис показал, что задержки могут длиться несколько недель, а товар может не выйти вообще. По словам Максима Прусова, фиксировались случаи конфиската — система, которой доверяли почти 27 лет, дала серьёзный сбой.

Это не означает, что карго уходит с рынка — она продолжит работать. Но как основной и единственный канал доставки она потеряла надёжность. Рынок начал разворачиваться в сторону диверсификации: разные маршруты, разные подрядчики, разные схемы.

Белая доставка из Китая: дольше и дороже — правда или миф

«Зачастую те, кто говорит "дольше и дороже", вообще ни разу не интересовались белой логистикой» — так комментирует этот стереотип Максим Прусов. Разберём оба пункта.

По срокам: если сравнивать только время в пути — от отправки из Китая до получения в России — белая доставка сопоставима с карго, а в ряде случаев быстрее, поскольку товар можно доставить напрямую к получателю, минуя московские перевалочные склады. Дольше только подготовка документации перед первой отправкой. После отладки процесс становится предсказуемым и воспроизводимым.

По стоимости: белая доставка действительно обходится дороже, но здесь важно уметь считать. Многие ошибочно закладывают НДС в 20%, тогда как при импорте из Китая он в среднем составляет около 8%. Грамотный подбор кода ТН ВЭД снижает пошлину, а транспортные расходы при официальной оплате на расчётный счёт полностью вычитаются из налогооблагаемой базы. Вы можете оставить заявку или написать нашему менеджеру, а мы поможем рассчитать стоимость доставки конкретно под ваш товар.

Кому выгодна белая доставка, а кому пока нет

Белая логистика из Китая оправдывает себя при одновременном выполнении нескольких условий: большой вес и объём груза, товар с высокими продажами, код ТН ВЭД с умеренной пошлиной. Если вы везёте несколько тонн по одному-двум артикулам — считайте белую, результат может удивить.

Если объём небольшой — 5–10 единиц в месяц — белая схема пока не окупится. Разумная стратегия в этом случае: выделить самый успешный артикул, перевести его на белую доставку, остальное пока оставить в карго. Это создаёт стабильную опору на случай очередного логистического сбоя. Подробнее о том, как устроен официальный импорт и что нужно подготовить — в видео о белой доставке из Китая и на странице белой доставки.

Как диверсифицировать логистические риски: подход от практиков

Клим Самсонов, который сам начинал с минимального капитала в 2020 году, формулирует стратегию так: много времени на аналитику, уникальный товар с подтверждённым спросом, белая доставка с первой крупной партии, несколько каналов реализации — не только маркетплейсы.

Конкретные шаги, которые обсуждают в выпуске:

• Проанализируйте ассортимент и выделите товары-локомотивы с большим весом и стабильным спросом — они первые кандидаты на белую доставку.
• Не вкладывайте весь капитал в одну поставку и одного подрядчика — распределяйте риски между несколькими маршрутами и компаниями.
• Параллельно с карго начните отлаживать белую схему хотя бы по одному артикулу — первая поставка самая трудоёмкая, дальше идёт как отлаженный механизм.
• Считайте юнит-экономику с учётом налогового вычета на логистику — итоговая картина часто выглядит иначе, чем кажется на старте.
• Думайте про каналы реализации шире маркетплейсов: оптовые покупатели, корпоративные клиенты, региональные сети.

Частые вопросы о карго и белой логистике

Карго доставка из Китая — это уже неактуально?

Карго продолжит работать, но потеряла статус единственного надёжного канала. После казахстанского кризиса рынок переориентируется на диверсификацию: часть товаров в карго, часть — в белую, с несколькими подрядчиками одновременно.

Сколько стоит доставка из Китая в белую по сравнению с карго?

При небольших объёмах белая обходится дороже. При грузах от нескольких сотен килограммов разница сглаживается за счёт налогового вычета на транспортные расходы. Точный расчёт зависит от товара, кода ТН ВЭД и маршрута.

Как маркетплейсы относятся к карго и белым поставкам?

Wildberries, Ozon и другие платформы начали уделять больше внимания происхождению товаров. Обсуждается возможное сотрудничество с Федеральной таможенной службой с запросом номера декларации при загрузке товара. Продавцы с белой логистикой окажутся в более выгодной позиции, если это требование введут.

С чего начать переход на белую доставку из Китая?

Выберите один-два товара с наибольшими продажами и объёмом. Отдайте их на расчёт логистическому оператору с опытом в ВЭД — он подберёт код ТН ВЭД, посчитает пошлину и НДС. После первой поставки процесс масштабируется на весь ассортимент.

Мы в компании SellerChina предоставляем большое количество услуг, напрямую связанных как с белой, так и с карго доставкой, готовы помочь по любым вопросам.